在2023上海国际路亚展中，禧玛诺和达亿瓦的展台总是热火朝天，活动不断，惊喜不断，今天跟着上海国际路亚展官网小编，一起来看看他们的轻量化纺车轮，该如何抉择？
Vanquish与Airity 作为shimano与DAIWA 在轻量化家族中的高阶代表，特别是在DAIWA在前几年推出LUVIAS AIRITY这个系列以后在今年直接独立出来推出了23 AIRITY ，因其定位类似的原因所以难免会被拿来比较一番，作为纺车轮界最轻的产品，对于很多追求轻量化灵活性作钓的人来讲，如何选就成了一个纠结的问题。
说起Vanquish他在多年来一直是S厂的轻量化家族中的旗舰产品，搭载了S厂大部分技术，也是比较收到钓鱼者欢迎的系列，而D厂这边，在推出 AIRITY这个系列之前，D厂实际上在轻量化的高阶产品线上是缺少一个能和S厂那边Vanquish对位的产品的，早年的IGNIS实际上有这个希望的但是早已经停滞，现在推出AIRTY也是为了可以和Vanquish对标一把，但是D厂的纺车轮产品路线设计都是以轻量化兼顾强度为先，因为旗舰EXIST已经很轻，但是D厂看着EXIST既要打对面的STELLA还要对付S厂的一干轻量次旗舰，似乎感觉有点累得慌，所以 AIRITY还是有必要出的，毕竟不需要换壳模具就可以出了。
因为定位类型不同Vanquish是继承了旗舰STELLA的一大部分指标，因为STELLA走的路线是高刚性，所以作为轻量化产品Vanquish在机身方面并没有完全继承，所以实际上Vanquish与STELLA之间并非继承关系，Vanquish更像是S厂独立出来的轻量化旗舰。而D厂这边的AIRTY完全不同，起初的LUVIAS AIRITY的时期还是继承了一部分LUVIAS的机身框架和细节，但是到了新一代的 AIRITY的时候，就完全继承了旗舰的EXIST，所以AIRTY更像是EXIST影子，是真正的轻量次旗舰，23款采用的所有技术指标都与EXIST很接近。但是Vanquish与STELLA的关系就并不完全形同，所以这款产品在各自家里的定位还是有些区别，虽然在市场上的定位相似。
下面让我们来看看两者的技术指标对比：
外部：
23 Vanquish
外部来讲，框架采用的是以机身的主框架是轻量镁合金+侧盖部分的CI4+轻量复合碳纤维材质，也就是说起主要受力支撑部分为镁合金，其他非完全受力位置为CI4+来减少少轮体的自重，这项搭配是从上一代继承下来的，所以大家应该比较熟悉。
23 AIRITY
AIRTY 的机身内部使用的是单壳式MQ（MONOCOQUE BODY）镁合金齿轮箱以及机身，所以机身一体螺丝也少了也减少了部件，整体重量也会减轻，这项技术也是从上一代就继承下来了，虽然一体式机身并非D厂独一份其他厂商也在用类似的一体式机身，但是在一体式机身里面D厂无疑是做的最突出的一个，所以这个也都比较熟悉。
那么在机身主体上比较，Vanquish机身是分体结构，AIRITY机身为一体结构，虽然Vanquish的镁合金主体拥有HAGANE技术加持，AIRITY机身为一体结构，虽然两者并未有极限强度的对比测试，但是依照常规的常识判断AIRITY的机身设计会略占优势。至于S厂的纺车轮的先天特性，虽然其齿轮组设计很精密顺畅，但是代价就是其整体齿轮传动的设计无法放入紧凑的一体式机身里，必须开侧盖才能放进去，所以没办法这里S略输一筹。
转盘
Vanquish使用的是MGL概念的轻量非对称转盘，也是一种低惯性的转盘，在线规环上也使用更轻的钛来减重。
AIRITY也为低惯性轻量化的AIRDRIVE转盘线规环为中空的轻量线规设计，用来减重。
这两者比较实际上类似，两家所做的事情殊途同归，都是通过将转盘重量减轻来将少转动惯量，利于停止提升操作感。
线杯部分
线杯材质本身两家均为铝合金并且都做了肉薄的处理，减重线杯带来的重量，在线杯上方的卸力调节钮的设计方面，其实这两也差不多，都为加大的卸力钮的调节面积，虽然S厂这边重新设计的了卸力钮的形状和高度，防止线卡在这个位置，但是仔细对比发现实际上D厂这边的钮也比较低，这个问题是和不同厂家整体设计有关，至于S厂这边的这个钮的设计有没有占优不明显。
线规线辊部分
线辊部分两家都做了常规的防缠处理，只是S这边Vanquish的线规线辊位置上加了一个防止钓线脱落位移的鳍片，这项功能虽说并非绝对需要但是既然有了就比没有要好一些，所以这一点Vanquish占了一点，然后就是线辊的内部轴承的防护设计，Vanquish这边采用的是油性防护，AIRITY采用的是磁油密封轴承，两家各有优点，防护效能类似，但是磁油密封轴承的维护成本略高，一般无法自行拆开维护。
摇臂
摇臂方面，S这边Vanquish这边为了平衡整合产品的自重，给了一个CI4+材质的摇臂，作为轻量旗舰，这个就有点不那么太地道了，而对面的AIRTY则使用了金属材质的摇臂，在这点上Vanquish就差了一点，虽然理解为了减重，但是小编认为以S的技术能力不太可能做不出一把轻量的金属摇臂，这也是为何很多人在吐槽这一代Vanquish使用太多复合材料影响了其轻量旗舰级别的名声。
外观细节
两家的设计各有特色，Vanquis一如既往的简洁风 有些许回归十多年前的那一代，小编在实际拿着的实物质感还算不错，并没有太多因为使用太多复合材料导致的塑料感，但是其整体细节方面，这一代确实略微一点点弱，外观辨识度不高。金属配件和复合材料配件的和谐度不够 虽然不至于出现明显的塑料感，但是不同材料的配件多了依然是有一些轻浮。线杯的部分想必是S厂重新开模设计做的，但是这个外观设计的边缘过于锐利，虽然不至于割伤手，但是这种线杯设计风格并不是很喜欢 当然这是比较主观的看法，大家可以自行斟酌。
A这边D厂的中高阶厂牌往往以细节多样著称，所以这一代AIRTY的也是如此暗色系的金属质感方面比较突出，因为大多使用了金属材质的配件，所以相对Vanquis整体和谐，感官上的一体性比较强，实物拿在手中观感着实不错，虽然不如其大哥EXIST那么有光泽质感，但是也独具一格，比较不错。但是由于AIRTY的一体式机身机舱位置设计的过于圆润，让整个机体显得有点头大身小和Vanquis那种有棱角的机身相比有那么一点“娘“。线杯方面设计实际上是直接把EXIST的线杯拿过来改了一个色就用了 毕竟EXIST和AIRTY基本是出自一个娘胎，所以这一点确实比较方便。虽然是这样，但是线杯本身还是要比Vanquis呈现出来的感觉要好一点。
齿轮组设计方面 技术参数：
Vanquis 继承了STELLA的几乎所有设计（除了齿轮材质），包括了二代的精密齿、INFINITYDRIVE传动优化、HAGANE概念的冷锻 技术，新的齿轮设计INFINITYXROSS增加齿轮耐用性；以及更加舒适卷线手感的 SILENTDRIVE(静音驱动)，X-SHIP等。
AIRITY也是一样继承了EXIST大部分技术，经过特殊涂层处理的TOUGH DIGIGEAR型大口径齿轮提高耐用度，使用了AIRDRIVE轻量无摩擦机构的传动主轴提升整体传动顺畅度，以及小齿轮轴承支撑结构提升传动效率，提升高负载收线效能。
对比来看，S厂和D的所使用的技术基本都是以提升齿轮耐用性和强度以及提升强力负载力和收线顺滑性，这个两者对比会在下面进行综合比较。
防护性能
Vanquis 采用的是X-PROTECT 达到IPX8防水效能，提升耐用度 ，AIRITY采用的是磁油防水系统，磁油轴承，各有优点 S厂这个防水设计很耐用 ，正常使用时安全，维护相对容易，但是D厂这个磁油密封的问题在于，如果一旦脏了 有故障后自行维护会比较困难 维护成本较高，需要发回厂家处理。
感受回馈
两款产品都带来了非常顺畅的使用体验，但是具体到细节方面，Vanquis转动非常轻滑，在转动摇臂的后放开手的时候轮子会继续旋转，AIRITY转动也很轻顺但是在转动摇臂放开手后几乎不会旋转；而两者在用手停止的时候都可以很容易立即停转，所以两款的在急停急转的上都做得不错 减少惯性方面都做得很好。结论就是看喜好，如果你喜欢哪一种感觉就是用哪一款。
卷线感受
Vanquis的卷线感受依然是紧致的柔滑感与全金属的22 Stella很相似，实际作钓时候卷绕舒适度很好，轮子卷线稳定没有晃动感，直观感受中卷线与22 Stella很接近。不过与19款相比卷线 轻感 略差一点点，可能是因为23款内部加入了 Infinity Drive的原因。
AIRITY的卷线感受更加轻顺，摇动起来很轻，转动惯量很低，卷线的感受与Vanquis不太一样，虽然AIRITY也非常顺滑，但是感觉上来讲是轻顺的感觉，如果Vanquis的感觉是在切黄油，AIRITY就像切西瓜那样干脆。
可能是使用习惯的关系，小编更喜欢Vanquis那种卷线柔滑感，这可能与S厂的齿轮组设计有关，但因是主观感受所以大家可以自行判断，喜好问题是不同的。
抛投和回收钓线
Vanquis因为有超密卷技术，所以其传动排线的过程更加致密，抛投虽然没有感觉到有多麽明显的提升，但是仔细观察抛投时线在线杯脱离后螺旋出线的状态就非常整齐，饵射出去的时候抛投非常顺畅。回收时候排线也非常整齐。
AIRITY这边也非常好，排线虽没有前者紧密但是其D厂特别的排线性能和全新的线杯设计，也可以减少各类卡线的问题，在抛投的时候起抛投距离与对面的卷线器差别不大，线脱离线杯的时候非常快，抛投也很顺畅，总的来说两者都有各的优点。
整体来讲，两款卷线器都是优秀的轻量化卷线器的代表作，对于需要急停急转的操作，快慢精细操作之类的作钓需求，这两款都合适，但是如果在使用感上来讲 以小编主观体验为例：Vanquis可能会更舒适一些，但是Vanquis的质感以及整体性上又差了AIRITY一点，而在安装到钓竿上的体感方面，两款产品也差不多，但是AIRITY略轻了一点。而在卸力设计方面，阻力输出都较为平滑，但是因没有测试高负载和碰到大鱼的效果，所以目前的感受是两者的卸力表现都对得起它的定位。
规格方面
两款产品规格方面都做得比较全，整体自重表现也差不多，不过在大型号上，AIRITY要比Vanquis轻了一些，比如在5000型号中AIRITY要比 Vanquis平均轻了近10克左右。
来源：TZLURE
