法国初创公司 FinX 的创立理念是，保护大自然的最好方法就是从大自然中寻找灵感。为此，该公司开发了一种舷外发动机，可以让船只更自然、更高效地在水中行驶，与真正的海洋生物相似。它取消了基本的螺旋桨，取而代之的是鳍状起伏膜，其灵感直接来源于海豚和水母。当电动马达搅动时，薄膜会产生安全、稳定的推力，悄无声息地推动船只前进。
FinX 背后的技术可追溯到工程师让-巴蒂斯特-德雷维（Jean-Baptiste Drevet）在 20 世纪 90 年代的大学工作。Drevet 决心制造一种更高效的流体泵系统，他从海豚身上汲取灵感，创新性地提出了起伏膜的概念。
这项工作引起了 Erik Guillemin 的兴趣，他成立了 AMS 研发公司，以 Wavera 商标进一步开发和商业化这项技术。此后，膜技术被用于工业流体泵和医用血液泵。
Guillemin 的儿子 Harold 在 AMS 研发中心工作近十年后，于 2019 年创立了 FinX。他希望将这项技术带回大海，并获得了 Wavera 在游艇业的独家授权。在随后的几年里，FinX 对 AMS 的起伏膜设计进行了改良，创造出一种更平滑、更高效的电动舷外机，并将其称为世界上第一台无螺旋桨鳍式发动机。
FinX 的舷外机没有螺旋桨，而是依靠线性电机来激发环形弹性膜。这将使其起伏，并将波能传递到水中，通过流体流动产生推力。
与螺旋桨系统相比，FinX 驱动装置不仅对生命、肢体和缆线更安全，而且运行效率更高。FinX 称，与传统的旋转推进器系统相比，线性推进器的能耗更低，还称这种设计在水中产生的噪音和搅动更小，对海洋生物的影响更小。
FinX 去年开始生产其首款商用舷外机 FinS。这款 2 千瓦的 FinS 以前被称为 Fin5，也许在风格上被断断续续地称为 Fin5，是为 3 吨以下的小船、充气橡皮艇和帆船设计的。它通过两个夹具固定在横梁上，并通过舵柄进行控制。手动和自动升降硬件可在浅水区为其提供保护。
FinS 配有 72 安培 48 伏锂电池，最高时速估计不到 7 英里（11 公里/小时）。在耗尽电池之前，它可以以最高速度运行长达 1 小时 45 分钟。将速度调回 3 英里/小时（5 公里/小时）后，该系统每次充电可提供长达 8 小时的水上时间。在上述速度下，预计航程分别为 10.5 海里和 21 海里（19 公里和 39 公里）。
FinX 目前提供的 FinS 售价为 3,200 欧元（约合 3,450 美元）。该公司在今年的杜塞尔多夫游艇展上展示了这款新式船用驱动器，同时还预展了下一款型号 FinE。
作为鳍式发动机的放大版，FinE 将提供高达 120 千瓦的功率，旨在为旅游班车、内河船、工作船和其他大型船只提供动力。它没有采用 FinS 的环形膜设计，而是采用了两个激发膜的扁平布局。FinX 计划将其与氢燃料电池堆一起提供。
来源：FinX
