2许多人认为，在航行规则中，一艘船会像十字路口的汽车一样，自动拥有“通行权”。但事实并非如此。据2026上海国际水上运动展官网小编了解到:在海洋中，规则并非简单地赋予某一方优先权，而是界定了两种角色：“让路船”和“直行船”。
“让路船”必须采取行动，改变航向或速度，以避免碰撞；而“直行船”则应保持航向和速度稳定，以便让路船能够预测其动向并安全避让。然而，“直行”并不意味着可以为所欲为，也不代表拥有水域的控制权。这是一种责任，而非特权。
事实上，如果让路船未能及时采取行动，碰撞风险增大，直行船也必须主动采取措施避免事故。而在某些情况下，甚至根本不存在“直行船”。例如，当两艘机动船迎面驶来时，双方都是“让路船”，都必须改变航向以避免相撞。此时，没有任何一方拥有所谓的“通行权”。
这些是国际海事组织（IMO）制定的《国际海上避碰规则》中的一些基本原则。然而，显而易见的是，船只与冲浪板并不处于对等地位，而这一点彻底改变了规则的应用逻辑。
冲浪区的船只
常识是所有规则、指南和法律的基础。与机动船或渔船相比，冲浪者或游泳者的机动性更差，也更为脆弱。因此，在靠近岸边的区域，尤其是在有游泳者或非机动水上交通工具（如皮划艇、独木舟、桨板、冲浪板、划艇）出没的水域，机动船只的航行会受到严格限制，包括禁航区、禁止行为等规定。
同样，非机动风帆类船只（如小帆船、双体船、风筝冲浪板、帆板、翼板等）在面对游泳者、冲浪者及其他非机动水上交通工具时，也需遵守类似的避让规则。即便是同为非机动风帆类的水上运动，比如风筝冲浪和帆板冲浪之间，也存在通行优先权的划分。原因很简单：船只和帆板更容易改变航向，从而有效避免碰撞。这听起来是常识，对吧？理应如此，但现实却并非总是如此。
2025年9月，一名男子驾驶高速船只闯入下特雷斯尔斯（Lower Trestles）冲浪区，当时正值人流高峰。冲浪者们不得不拼命划水逃生，以避免被这艘机动船只撞上。这一行为显然违反了当地的航行法规，也为水上安全敲响了警钟。
在水上运动日益普及的今天，了解并遵守航行规则，不仅是对他人安全的尊重，更是对自然水域的共同守护。无论是驾驶船只还是驾驭冲浪板，每一个参与者都应具备基本的安全意识与法律常识，让海洋成为共享而非争夺的空间。让我们一起在明年春天2026年3月29-31日，相约上海世博展览馆，与官网小编一起畅游2026上海国际水上运动展！
