虽然脚踏式船确实存在，但大多数船的底部要么使用螺旋桨，要么使用拍鳍。本·基尔纳的一次性Jamima Paddleduck采用了不同的方法，将两个后桨安装在部分自行车框架上——这是本产品的卖点。
基尔纳是一名英国制造商/企业家，拥有伦敦大学学院机械工程学位。他只用了三天时间，用两块6毫米厚的海洋级胶合板、两辆自行车、环氧树脂、三块船桨，以及“额外的零配件”，制造出了这艘类似独木舟的船。
——尽管在蹬车的同时，手臂也可以用来划桨，以获得额外的动力
目前，他正在把船从泰晤士河的通航源头推到北海的出海口。他这样做是为了为露西·雷纳基金会和强人组织筹款，这两个组织都是为有心理健康问题的人提供支持的组织。
这艘船的主要踏板安装在一个自行车框架上，安装在座位的前面。链传动从那个框架的曲柄组运行到后面的另一个框架的曲柄组。它有一对铝轴/聚合物叶片叶片安装在自己的一套踏板上。因此，当本在前面踩踏板时，在后面的桨在水中交替上下移动。
第三个桨安装在座椅的一侧，用于像分蘖一样操纵。
“脚上的循环踏板动力会像普通自行车一样转化为链条张力。然后，链条的张力就会转化为后踏板的圆周运动。”通过在后踏板上安装桨叶，并在一个点上限制桨轴两个自由度，桨尖会形成一个放大的椭圆。放大的椭圆提供了更长的动力行程与更多的轴向啮合与水vs一个纯圆形行程(如:圆形桨轮)。由于它的椭圆路径，它进入水中时更干净，更少溅起水花。”
此外，由于桨不会深入到船的底部，它们不太可能像螺旋桨那样在浅水中触到底部，或被杂草缠住。更重要的是，他们进入的水域已经被他们前面的船弄平了。作为一个额外的奖励，他们可以倒车，倒车，或额外的停止力量。
也就是说，基尔纳承认踏板-螺旋桨系统可能会更有效率。他还在考虑增加一个防溅装置，并改变桨叶的外形，以减少在波涛汹涌的水中溅起的水。最终，本和他的项目伙伴希望将这项技术商业化。
他说:“因为这个系统的功能性版本可以由现成的自行车部件制成，我可以预见它将被用于发展中国家的湖泊和河流，作为推进系统。”“我们的目标是为任何想自己制作的人提供免费的计划和指导。”
就这次旅行而言，基尔纳已经从克利克代尔镇附近的一个地方走了大约150英里(241公里)，到达了伦敦的普特尼区。现在，他为杰米玛脚踏船增加了额外的浮力，并安排了一艘安全船陪伴他，伦敦港口当局告诉他，在他的最后一段旅程进入公海，安全船是必需的。你可以通过他的众筹页面进行捐赠。
来源: Get Up Give Back 2022 – Mental Health Matters
